SINTRAIME
Sintraime tiene una trayectoria Sindical de 40 años, cuya personería
jurídica No. 1239 nació el 26 de Julio de 1967 en Palmira Valle,
inicialmente fue filial de la Federación de Industrial Fetramecol
y en 1969 se constituyo en Fundador de Funtrametal y desde esa fecha
a permanecido afiliado a la Confederación Sindical de Trabajadores
de Colombia CSTC, hasta que esta se disolvió para crear lo que hoy
es la Central Unitaria de Trabajadores CUT, de la cual Sintraime
fue cofundador y hasta hoy permanece afiliado.
Sintraime se constituyó como un Sindicato de Industria con afiliados
en Industrias Metálicas de Palmira, Muebles Palmira, Herramientas
Stanley, Ascensores Schindler y al transcurrir del tiempo se fue
fortaleciendo con trabajadores de Induacero; más de 2000 trabajadores
a finales de la década del 70 se afiliaron a este Sindicato; en
ellos, Trabajadores de Agromed, Corpoacero, Van Leer, Artefactos
American, Hounter Douglas, La Seguridad, Suárez Hermanos e Imalco.
Para la década del 80 llegaron a las filas de Sintraime los compañeros
de Munal, Talleres I. Klein, Carini y Asociados.
En Antioquia se fortaleció Sintraime con los Trabajadores de Prodenvases
Crown, Ideace, Furesa, Productora Andina de Maquinas, Productos
Metal mecánicos Ltda., Arandelas Alfa y Prometec.
Es de anotar, que con la apertura económica desaparecieron algunas
empresas como: Induacero, Industrias Klein, La Seguridad, Artefactos
American, Imal, Suárez Hermanos, Kariní y Asociados, Furesa, Apolo,
Hounter Douglas, Herramientas Stanley.
Sé ha caracterizado por su indoblegable defensa de los intereses
de los Trabajadores y a liderado varios conflictos concluyendo con
firmas de Convenciones Colectivas que se puede decir sin arrogancia
se encuentran entre las mejores en cuanto a conquistas se refiere
en el País.
Sintraime a generado un semillero de cuadros Sindicales y Políticos
que por su misma capacidad, transparencia y honestidad los ha llevado
a cargos importantes en organismos Nacionales e Internacionales.
También se dio la Fusión a SINTRAIME de SINTRATAPAS, SINTRAINDELEC,
SINTRAIMELEC Y SINTRACOL, que a buena hora sus asambleas procedieron
a dar el paso a nuestra organización.
La Junta Directiva Nacional esta integrada y representada actualmente
por 17 miembros a nivel Nacional los cuales son Trabajadores de
las diferentes Empresas donde la Organización Sindical tiene afiliados
a nivel nacional.
SECCIONALES DE SINTRAIME: BOGOTA TRABAJADORES DE (ASCENSORES SCHINDLER,
GREIF DE COLOMBIA, ALUMINIOS MUNAL, GM COLMOTORES, SCHREDER COLOMBIA,
GRUPO SCHNEIDER - TAPAS LA LIBERTAD del grupo Ardilla Lulle) BARRANQUILLA
(COMDISTRAL S.A. - REMACHES INDUSTRIALES Y ASCENSORES SCHINDLER),
ITAGUI (IDEACE, EQUIPO GLEASON, ARANDELA ALFA Y PROMETEC), MANIZALES
(COMPAÑÍA MANUFACTURERA ANDINA "INCOLMA" - MABE - HERRAGRO),
CALI (AGRICOLA AUTOMOTRIZ - RESORTES HERCULES, BALINCO, ASCENSORES
SCHINDLER, YUMBO (CENTELSA), MEDELLÍN (PRODENVASES CROWN - HOLASA
- ASC. SCHINDLER, SOGAMOSO (HORNASA).
Resaltamos un gran logro como fue la afiliación a la Federación
Sindical Mundial F.S.M. y UIS-TEMQPIA Unión Internacional de Sindicatos
de Trabajadores de la Energía, el Metal, la Química, el Petróleo
e Industrias Afines en Octubre de 2003.
ESTAMOS PRESENTES EN LA RAMA METALURGICA, METALMECANICA Y AUTOMOTRIZ
En términos generales tenemos 950 afiliados en sectores de la industria
automotriz, metalmecánica, metálica, metalúrgica y siderúrgica,
que son después de las industria de alimentos y bebidas, los que
aportan mayor valor a la producción nacional, por el personal ocupado
y la generación de valor agregado.
Esta rama donde existe parte de la industria pesada, está conformada
por los subsectores de la industria básica del hierro y el acero,
conformada por:
Industria de los metales no ferrosos: con productos de aluminio,
cobre, zinc, estaño, níquel y los metales preciosos.
Industria de los productos metálicos: con producción de herramientas,
estructuras metálicas para petroleras y vías, muebles metálicos,
artículos de ferretería, baterías de cocina y envases metálicos.
Industria de maquinaria, excepto eléctrica que produce maquinaria
para la agricultura y la industria de la construcción.
Subsector de maquinaria y aparatos eléctricos: con producción de
cables eléctricos, transformadores, baterías para automóviles, soldaduras
eléctricas, lavadoras y Tv.
Industria de equipo de transporte y material de transporte: comprende
la construcción y reparación de automóviles, motocicletas, bicicletas,
material de transporte, construcción naval (barcos), carrocerías
(Oneída) y equipos de ferrovías. Es importante desagregar un poco
más la industria automotriz, veamos.
Composición del sub-sector Automotor
La industria automotriz, que tiene su origen en la década del 50
al 60, se compone de distintas actividades comerciales e industriales,
como Fabricación de llantas de caucho, reconstrucción, vulcanización
reencauche de llantas, producción de vidrios de seguridad y templados,
fabricación de equipó eléctrico auxiliar para motores de combustión
interna, fabricación de equipos similares no incluidos antes, ensamble
de automóviles, fabricación de carrocerías y chasis para vehículos
automotores, producción de piezas especiales para motores y cajas
de velocidades, fabricación de autopartes y reconstrucción de motores
y otras partes de vehículos automotrices
Es un mercado pequeño en el contexto Latinoamericano. En la actualidad
el parque automotor llega a unos 7.500.000 vehículos, de los cuales
más de un 50% sobrepasan los 10 años de servicio.
Una característica en general de estos sectores es ver como eliminan
el derecho a la Negociación Colectiva por la vía de los Pactos Colectivos,
política que ha predominado en algunas grandes Empresas como Sofasa,
Bavaria, Nestle y hace tres años en GM colmotores, donde a través
de dádivas económicas impusieron esta modalidad, que cambia sustancialmente
el Campo de Aplicación, excluyendo a ciertas categorías de trabajadores
de los efectos de la C.C.T vigente, separando para todas las actividades
a los trabajadores no sindicalizados de los afiliados al sindicato
y llamando a realizar acuerdos supuestamente voluntarios a trabajadores
antiguos que les faltan dos o tres años para acceder a la pensión.
En algunos casos los trabajadores sindicalizados son desvinculados
de sus puestos de trabajo por incidentes o accidentes por cualquier
daño por ejemplo en los vehículos.
Se deslaboralizan las relaciones laborales, como sucede con los
aprendices del sena y los llamados trabajadores asociados de las
cooperativas de trabajo asociado, se temporaliza la contratación
laboral, flagelos éstos que no permiten la libre afiliación sindical.
Un ejemplo en la vida de Sintracol en GM Colmotores, fue la reducción
sistemática del número de afiliados. Que en sus 38 años de historia
paso de 1.400 a 412 socios a finales del año 2.000, siendo 1.983,
cuando ocurrió la peor masacre laboral con más de 300 despidos y
otros125 desplazados bajo el artículo 140 del CST. También en 1987
salio otro grupo de obreros, muchos de ellos jóvenes promesas para
el sindicalismo. Hoy solamente existen 145 afiliados en Colmotores.
En GM Colmotores es notable el auge del contratismo temporal, que
representa un 80% de la fuerza laboral, la implantación de las mal
llamadas cooperativas de trabajo asociado (CTA) con un porcentaje
del 7.27%, son formas de flexibilización que restringen el derecho
de asociación sindical, a lo cual se agrega la violación a la CCT
y el denominado "plan canitas" de una supuesta pensión
anticipada, figura bajo la cual han dejado la Empresa mas de 150
compañeros con más de 25 años de laborar en la General Motors.
La producción y venta promedio de vehículos por año tomando el
período 1.995 a 2.002, es de 101.389 unidades por año, siendo uno
de lo peores años 1.999 con solo 59.473 carros y el pico histórico
mas alto durante el año 2006 con unas 200.000 unidades vendidas
Es un sector que muestra alta concentración en las industrias ensambladoras,
ya que solo existen 3 principales como son GM Colomotores, Sofasa-Renault-Toyota,
Mazda-Ford y otras con menor importancia como Marcopolo Superbus,
Fanalca, Incolmotos.
Es un sector que no ha alcanzado altos niveles de componentes nacionales,
la mayor parte de un vehículo es de material CKD, que proviene especialmente
de Korea Japón, México y Brasil, de las casas matrices de las ensambladoras;
respecto a la fabricación de autopartes, representan un 95% de los
establecimientos del sector y su producción esta orientada a las
ensambladoras y al mercado de reposición. Normalmente son pequeñas
empresas y talleres mecanizados y de fundición, aunque se destacan
algunas, como Incolbestos, Imal, Trasejes, Yasaki-ciemel, Amortiguadores
Gabriel. Las firmas con más inversión son proveedoras directas de
las ensambladoras, mientras otras son "proveedores de proveedores".
La producción de vehículos y autopartes que se exportan van para
la Comunidad Andina de Naciones (CAN), aunque en los años 2000 a
2.006 hubo un repunte en las exportaciones pero también en las importaciones.
Es de resaltar, que en esta rama de la producción, se están dando
las grandes transformaciones en la organización y centralización
del capital, pues son las transnacionales de estos subsectores,
como el caso de la industria del automóvil, donde existen las grandes
alianzas estratégicas y los procesos de fusión, con el objeto de
lograr máximos beneficios.
La industria automotriz: es parte vital para el desarrollo económico
y social de un país y comprende la producción y ensamblaje de automóviles,
buses y camiones, maquinaria agrícola, motores para las maquinas
mecánicas, producción de maquinaria de guerra. Hacen parte de la
cadena automotriz, la producción de autopartes, es decir, la metalmecánica,
el ensamble de carrocerías, los concesionarios, talleres y los distribuidores
de repuestos.
Mundialmente esta industria es de suma importancia, en los países
donde tiene sus cadenas productivas o de ensamblaje, dada su alta
rentabilidad y el efecto multiplicador en otros sectores económicos,
como la metalurgia, vivienda, metalmecánica, electrónica, y hoy
mas ligada con la industria petrolífera del gas y biocombustibles;
ya en Colombia existen mas 12.000 vehículos con gas natural vehicular,
de una industria que en el mundo produce más de sesenta millones
de carros al año y 7 fabricas de automóviles se encuentran entre
las veinte transnacionales mas grandes del mundo, siendo General
Motors la transnacional que mas produce vehículos, ocupando unos
6.000 empleados en los cuatro continentes.
GM Colmotores supera ampliamente a las demás empresas de la competencia,
por ventas, utilidades, activos, patrimonio y utilidad neta, así
como por personal ocupado.
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